Collection de locomotives à vapeur.
Le bâtiment le plus caractéristique du Musée a la forme d'un quart de couronne circulaire et s'appelle le Rond-point. Cette construction unique des dépôts de locomotives à vapeur, également appelée garage de trains et, dans certains pays d'Amérique latine, maison ronde, était au cœur de son système d'exploitation. Le dépôt historique de Vilanova dispose de douze voies avec des fosses où les opérateurs ferroviaires effectuent différentes tâches de maintenance pour les locomotives à vapeur. Aujourd'hui, les véhicules les plus précieux et les plus délicatement conservés de la collection du Musée sont exposés sur ces voies.
La compagnie ferroviaire MZA, qui avait son réseau d'exploitation indépendant en Catalogne (MZA-Red Catalana), a construit le bâtiment selon le style moderniste industriel du début du XXe siècle. Sur le toit, il avait à l'origine des cheminées avec des sorties arrondies pour la fumée et la vapeur des machines, structures qui ont disparu avant la transformation en musée. Depuis sa construction en 1919, trois importantes actions de réhabilitation ont été documentées dans ce bâtiment et un projet d'intervention architecturale globale est en cours.
Les fonctions exercées par les cheminots à l'intérieur étaient celles de graissage et de préparation des locomotives pour le service, l'approvisionnement en matériaux tels que charbon, graisse, sable ou eau, les opérations de nettoyage et de conservation des différents éléments, la réparation des pannes et aussi l'organisation du personnel de conduite pour assurer les différentes prestations.
Des employés de différentes catégories étaient attachés aux dépôts, même si les plus nombreux étaient ceux de la traction, des machinistes et des chauffeurs. Jusqu'à 900 employés sont venus travailler dans l'ensemble des installations de Vilanova, dans une atmosphère plein de fumée, de suie et de graisse qui peut être rappelée aujourd'hui lors de la visite des anciennes installations de production.
